2024年12月23日 10:45:50中国消息周刊新闻，广州对于电动自行车的新规——《广州市电动自行车治理划定》曾经公布近两周时光，但在交际媒体上，相干热议始终不结束。此中，总量把持跟限速15公里是重要争辩点。我不晓得，广州对电动自行车实行限度，究竟是从交通保险的角度斟酌呢，仍是都会治理的须要。假如是交通保险斟酌，做出必定限度是能够的，也是能够懂得的。如限速成绩，究竟，速率太快，保险危险也就会加年夜。然而，也要捕风捉影，不要把速率限度得太慢，每小时15公里的速率，是不是偏慢了，须要当真研讨跟剖析。至于总量，则不太合适把持。假如一座都会，容不下电动自行车，容不下一般人最便捷的出行方法，显然是不当的。假如限度电动自行车，是由于都会治理须要，那就起首应该从汽车动手。要晓得，都会交通拥挤，起首堵在汽车上。一边交通拥挤，对电动自行车做出限度，一边激励汽车花费，这岂不抵触？而电动自行车对都会交通运转的影响，也重要不是出在电动自行车身上，而是这些途径在计划时，就不很好地斟酌过电动自行车的通行成绩，有的乃至不斟酌行人怎样走、走在哪。天然，交通保险隐患也就有形中增添了。都会治理是一项体系工程，毫不能烂泥萝卜擦一段吃一段。广州作为一线都会，因为生齿多、车辆多，须要增强治理，能够懂得，但方式必定要迷信，要合乎现实情形。任何货色，都不克不及稳扎稳打，更不克不及捉襟见肘，不克不及让大众觉得治理的凌乱。增强对电动自行车的治理跟标准，也是宽大住民的独特欲望。条件是，必定要合乎客不雅现实，要可能让绝年夜少数住民接收，而不是一限了之。扩展花费，不仅有汽车，电动自行车也是花费品之一，并且是对更多一般花费者有利的商品，要适应民心，而不是违反民心。 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->